VOXY 90HVユーザがシエンタHVに乗った感想

走り、燃費は素晴らしい

VOXY 90が駐車中の当て逃げに合い、修理中シエンタHVが代車に我が家に来ました。

代車は最新のシエンタHV。率直に乗ってみた感想です。

■ここが素晴らしい（VOXY 90HVより良いかも）

■街中走行の気持ちよさ
●加速が力強く気持ちがいい
1.５Lの３気筒エンジンが低速度域から力強いトルクが出ていて、明らかにVOXY90HVよりもキビキビ走れる。発進加速が気持ちよくスムーズな為、一時停止も苦にならない

■燃費はすごくいい
毎週行くところがあり（一般道・都内環七80％、千葉・埼玉20%）、VOXYと同じ行程で何度か走ったが、VOXYは頑張って19-20キロ/L前後。シエンタは28-29キロ/L。もしかすると、キビキビ走るシエンタの方が平均走行速度が速いかも。走行満足度はシエンタの方が上。ガソリンの金額が気にならないレベルの燃費

VOXYの走行

シエンタHVの走行　目的地・走行ルートはVOXYとほぼ同じ

エアコン利用頻度が下がった10月　同じルートで32キロ/L走りました

■VOXY90HVにつければよかったOP

■アラウンドビューモニター

今までの車でアラウンドビューモニターをつけた事がなく「不要」と判断していましたが、年を重ねるごとに「能力の衰え・ミスの発生」が避けられない。
感覚で走れる若い頃と異なり、見えにくい所も確実に確認しながら走れる「見える」事は必要と感じた。

上から見る画面には、左前方に電信柱があり、左ミラーの真横にもポールが2本あります。
目視では全く見ることが出来ていません。

■VOXYもシエンタも素晴らしい

プロアクティブドライビングアシスト［PDA］

一般道で信号に停車している車に近づいて行く際にも、車が自動で減速してくれます

高速道路や自動車専用道でしかACCの利用はできませんが、運転時の全ての時間をPDAがサポートしてくれています。よそ見をした追突事故が発生しないのでは？と思ってしまうレベルで、初期減速は車に任せて減速する事がVOXYで当たり前になりました。シエンタのブレーキ感覚もVOXYとほぼ同じ。素晴らしい自然さです。
「この機能のない車に今後乗ることが不安になってしまうレベルでお世話になっています」

■アクセサリーコンセント（AC100V 1500W）・非常時給電システム

車内での100V利用と非常時に車を電源として使える機能はとても素晴らしい
HV車を購入するなら、必ずつけて欲しい機能（OP）

■ここがもったいない

■左手の肘掛けがない

左手を置く場所がなく、長時間の運転で左手の重さが肩の疲れとなります

OPであるのか？ですが、肘掛けは欲しいです

Zグレードには運転席側には肘掛けある様です。ご検討ください。

■ブレーキホールドがない

これは勿体無い。サイドブレーキが電動タイプでないと、オートブレーキホールドは使えないと思いますが、足踏み式のサイドブレーキが付いていますので、OPでも付かないと思います。一度ブレーキホールドの車に乗ると、信号待ちでブレーキを踏み続けていることに不満が出てきます。VOXY90ユーザから見ると、走行性能が高いシエンタにこの機能が無いのは本当にもったいないです。