VOXY HV E-Four（ノア共通）タイヤ交換情報
タイヤの履き替えは自分で行っている為、情報をまとめます
数値情報 を先にまとめます
■純正タイヤナット：２１ミリ
■ホイールナット締め付けトルク
■タイヤ空気圧
手順とあった方がいいもの（青色で表現します）
１、車を平らな安全な場所に停める
２、すべてのタイヤのナットを少し緩める
クロスレンチで止まっているナットを緩めるのは大変なので、大きな力のかかるトルクレンチで”少しだけ”すべてのタイヤのナットを少し緩めます。イメージは1/4回転程度です。
３、ジャッキアップする反対側のタイヤに車止めをする
ジャッキUPで車が不安定になり、ジャッキが外れるなど「事故」が発生しないように、後ろのタイヤを上げるときは、前２輪に、前をジャッキで上げるときは、後ろ２輪にタイヤ止めを入れます
結構車が実際に動いており、食い込んで取れなくなることもあります
４、ジャッキアップします
★ジャッキアップ時、スライドドア、バックドア、運転席・助手席のドアを閉めた状態で実施する。車がよじれる為、大きな開口部がない方がいいともいます。
ジャッキアップは＜手動のパンタグラフタイプをお勧めしません。大変でタイヤ交換が嫌になります＞
油圧タイプだと楽々に車が持ち上がり、タイヤ１回につき、４回アップするとしても楽に作業ができます
最近の私は、各タイヤで１回、１輪ずつ４回あげるようにしています
■ジャッキで車体を持ち上げる前に（TOYOTA HPより）
■ジャッキポイント（TOYOTA HPより）
■ガレージジャッキポイント（TOYOTA HPより）
こちらのタイプのジャッキだと前後２回で済みます
フロント側はアンダーカバーが前面に有り、プラスチックの受けポイントなので正直怖いです。
リアもかなり奥まった所にあり、少し車の下に入りながらとなる為、安全対策が必要と感じました
５、ネジを緩めてタイヤを外す
クロスレンチを使って、緩んでいるネジを「くるくるくる」と回して効率よく取ります
我が家は緩めるときは、マキタのインパクトレンチを使って緩めています
６、タイヤを取り付けます
ナットは１つずつ締め付けず、クロスレンチなどで★（星）の一筆書きを書くように、上、左下、右下、左、右のように、対角の順に手で締めることをおすすめします。
ホイールによって、利用するネジが純正と異なる場合があります。とったネジとはめるネジがわからなくならないように、別の場所で確実に５個ずつ動かしましょう
最後には必ず、トルクレンチで、下記締め付けトルク値で★の順序で締め付けましょう
★必ずトルクレンチを利用しましょう
（１０年以上前、１つのナットが緩んだ経験があります）
■ホイールナット締め付けトルク
■取ったタイヤにマークをつける
どこについていたタイヤなのかマークをつけておくと、次回はめる時の参考になります
養生テープに油性マジックで書いて、タイヤに貼り付けています
前輪右 FR（フロントのライト）
前輪左 FL（フロントのレフト）
後輪右 RR（リアのライト）
後輪左 RL（リアのレフト）
■タイヤ空気圧を確認する（ガソリンスタンでも可）
長期保管の後、適正値に空気を入れます
我が家はシガー電源で空気を入れられる空気入れを用意
ポータブルバッテリーを使うと、自宅で手軽に空気を入れられるようになりました
我が家はコーナーのハンドリング対策と高速の走行が多い為、少し多めに空気を入れています。１割ぐらい設定値より高めに入れても、全く問題ありません。燃費も良くなります
■タイヤ交換の次に走るときは、違いを感じる。できれば締めましをする
少し走行した後、トルクレンチを規定値にセットして、すべてのナットを再度確認する
（ジャッキアップする必要はありません）車の後ろに載せっぱなしにしておく感じです。
また、締め付けに問題があり、タイヤのセンターが出ていないときは、高速走行になった時に振動が出たりします（80キロ以上のイメージ）
そのときは慌てずに、スピードを落として走行して、ジャッキで車を上げて、一度タイヤを取り外し、再度取り付ける事でほとんどの場合は治るとお思います。
（30年以上自分でタイヤ交換をして、１度振動が出た事がありました。ナットに緩みが出ていました）
外出先の時は、ガソリンスタンドや整備工場のお世話になった方がいいと思います。
その他
■ロックナットを利用しています
夏タイヤには純正購入品の盗難予防用のロックナットを利用しています。
鍵はディーラー等でタイヤを外す際に使うので、気がつきやすく収納にぴったりな３列目センターのヘッドレストを収める裏に置いています。ピッタリはまります
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